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SRAM GX Eagle: El 1x12 más barato y accesible

La marca americana lanza el esperado SRAM GX Eagle. Con ese "apellido" se pone la configuración monoplato 1x12 al alcance más bikers.

Estaba claro, no iba a tardar. Y es que el "apellido" que definía los grupos de SRAM monoplato con cassette de 12 coronas llega al GX, un grupo que se sitúa en el rango intermedio de SRAM y que ha destacado hasta ahora por su buena calidad precio. Sin duda, con el nuevo SRAM GX Eagle, la marca americana busca impulsar aún más el monoplato incluyéndolo en todo tipo de bicis que van desde el XC al Enduro pasando por las "trail" más versátiles. 

Los SRAM XX1 y X01 Eagle tenían un posicionamiento claro y era difícil verlos fuera de las bicis de alta gama. El nuevo SRAM GX Eagle promete ser parte del equipamiento de muchas bicis de gama media en los próximos meses. Además, el nuevo grupo aporta nuevos componentes que combinar con los otros dos grupos anteriores lo que puede aumentar las distintas opciones de configuración.

¿Qué significa SRAM Eagle? 

Seguro que lo sabes pero, por si acaso, te lo "refrescamos". Cuando hablamos de Eagle lo hacemos de los grupos de SRAM que incoporan cassettes de 12 coronas. El rango ha sido siempre uno de los "peros" de los grupos monoplato 1x11. La respuesta de SRAM fue el lanzamiento de un grupo que pudiera "gestionar" 12 coronas. Con esas coronas y una inteligente elección de plato cualquier usuario debería poder tener el rango de desarrollos que necesita sin cambios bruscos y con más simplicidad. El debate sigue ahí. Con el SRAM GX Eagle serán muchos más los bikers que participen en él.

 

¿Por qué es más barato el nuevo SRAM GX Eagle?

En esto no hay secretos. Si el SRAM GX Eagle hereda muchas de las tecnologías del XX1 y X01 ¿por qué es más barato? Una vez más las claves son: peso y materiales. Y es que el SRAM GX Eagle se olvida del carbono y confía en el aluminio como principal materia prima. Un buen ejemplo son las bielas de aluminio forjado (Aluminio 7000). 

Los platos del nuevo SRAM GX Eagle mantienen tecnologías como el tallado de los dientes X-Sync 2 que funcionan a la perfección con las cadenas SRAM Eagle disponibles.

 

Manejar 12 coronas no es fácil

Es el reto de todos los cambios SRAM Eagle. Ahora le toca al cambio trasero del SRAM GX Eagle enfrentarse a él. Tiene que cambiar de forma eficaz sobre 12 coronas que van desde los 10 a los 50 dientes. Eso sí, ya cuenta con toda la experiencia de sus hermanos Eagle mayores. Esta "herencia" se centra en tecnologías de diseño como la X-Horizon o la inclusión del sistema Type-3 Roller Bearing Clutch.

En el manillar la responsabilidad es del nuevo pulsador GX Eagle y la ya conocida tecnología X-Actuation. Pero también tienes disponible el veterano Grip Shift.

 

El corazón del Eagle

Pocas veces una serie de grupos ha conseguido que se hagan más fotos a su cassette que al cambio o el desviador. Con el XX1 y X01 SRAM lo consiguió. Y es que la clave de grupos como el SRAM GX Eagle es su cassette de 12 coronas. Y no se trata solo de añadir una corona más. La tecnología aplicada en el tallado y configuración de cada una de las coronas es muy importante (X-Glide 2).

El cassette del SRAM GX Eagle (XG-1275) estará disponible con una cofiguración 10-50 dientes. Ahora solo te toca elegir plato.

Perro una de las grandes olvidadas del universo Eagle es la cadena. Imagina la torsión que soporta en un grupo de estas características. De hecho, en los primeros monoplatos uno de los problemas habituales era su prematuro desgaste dependiendo del uso que se diera a la bici o el estilo del biker. En esa línea, el SRAM GX Eagle tiene disponible un modelo propio de corona con un precio más moderado que las del XX1 y X01 pero con las mismas condiciones de durabilidad. Además, por su precio, es probable que sea la próxima cadena de muchos usuarios de los Eagle susperiores. 

 

¿Cuándo? ¿Cuánto? 

El nuevo SRAM Eagle GX debería estar disponible este verano, en Agosto. En cuanto al precio, vamos por partes:

* Platos/Bielas: 125-175€
* Cambio trasero: 110€
* Pulsador: 35€
* Grip Shift: 35€
* Cassette: 200€
* Cadena: 29€


Sin duda, son unos precios competitivos que hacen que el monoplato y el 1x12 empiece a ser una opción para todo tipo de bikers y para todo tipo de bicis. 

 

 

Info: sram y mtbpro

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