El resumen está hecho en el titular: hardtail atrás, 140mm delante, y precio económico. Es una nueva tendencia dentro del mountain bike y la Merida Big.Trail se sube al carro. Una mountain bike muy interesante y bastante accesible para el más amplio rango de ciclistas.

Características de la nueva Merida Big.Trail 2021

Partamos de la base de que lo que llama la atención en primer lugar de esta Merida Big.Trail 2021 es su precio. Es asequible y además, no lo neguemos, el precio es quizá el primer factor que decanta la decisión final en la compra de una mountain bike. Pero esta Merida Big.Trail 2021 tiene más puntos a su favor.

Vamos a comentar, por orden, su diseño en hardtail para trail, su suspensión delantera, su geometría y el resto de aspectos además del precio.

Así que en primer lugar, hablemos del hardtail, porque la Merida Big.Trail 2021 apuesta firmemente por crear mountain bikes con geometrías algo más agresivas y suspensiones más largas pero respetando el hardtail, por lo que el resultado final es una mountain bike muy fiel en la trazada y muy fácil de controlar que, sin embargo, es buena atacando el terreno. Es cierto que no es una innovación, porque las hardtail han ganado terreno en varias disciplinas del mountain bike.

En segundo lugar, llama la atención su suspensión delantera. Aquí vamos a intentar primero adelantar la gama de la Merida Big.Trail 2021, para que quede clara una de las grandes diferencias. La gama son 4 Merida Big.Trail 2021, que de más a menos se apellidan 600, 500, 400 y 200. Dicho esto, excepto esta última, el resto montan suspensión delantera de 140mm de recorrido pero, he aquí el matiz, ninguna es la misma suspensión.

Es decir, Merida apuesta decididamente por el 140 delante, pero obviamente en el precio va la suspensión. En orden descendente, se puede montar con una Marzocchi Z2; con una Rock Shox Recon Silver RL; o con una Suntour XCR34 LOR. Como decimos aquí reside una de las grandes diferencias entre gama (pero siempre dentro, insistimos, de los 140mm).

Seguidamente, con respecto a su geometría, hay que decir que la Merida Big.Trail 2021 cambia un poco el triángulo: a los 40mm del offset de la suspensión, añade un ángulo de dirección de 65,5? y uno del tubo vertical de 75,5?. Esta combinación te posiciona más centrado y permite más control en las fases de descenso. Si además contamos con la tija teléscópica de 150mm, entendemos rápidamente que para bajar es una gran mountain bike, y para subir mejora la transmisión de la potencia con la posición centrada del rider.

Por último, el resto de la diferencia lo marca el desarrollo. Es cierto que las tres de gama superior vuelven a tener una semejanza: el monoplato. Pero la Merida Big.Trail  600 monta un 10-51 de 12 coronas en Shimano Deore M6100; la 500 un 11-51 de 11 piñones de Shimano Deore M5100; y la 400 un 11-46 de 10 piñones de Shimano Deore M4100. La diferencia reside más en la corona añadida que en el cambio en sí, que siempre se apellida Deore.

Precio y disponibilidad de la Merida Big.Trail 2021

Pues ya está disponible, de hecho se puede adquirir toda la gama en la web de Merida. Toda en aluminio 6061 y en cuatro tallas, S, M, L y XL. En talla media viene pesando unos 12 kilos, que es un peso final muy logrado. Todo, para competir por encima por debajo de los 1000 euros, que es un precio de entrada muy lógico.

Sus precios, también en escala descendente, son los siguientes:

Merida Big.Trail 600 > 1649€

Merida Big.Trail 500 > 1349€

Merida Big.Trail 400 > 1149€

Merida Big.Trail 200 > 899€

Una buena mountain bike que, recordamos, apuesta por el hardtail y los 140mm delante, hecha en aluminio y a precios muy interesantes como segmente de introducción en el mundo del mountain bike. Interesante propuesta esta Merida Big.Trail 2021.